Bugatti Tourbillon'un V16 Motoru Neden 'Ham' Sesli?

Bugatti, yeni Tourbillon modelinin atmosferik V16 motorunun ses karakteristiğinin kasıtlı olarak biraz ‘kirli’ ve ‘ham’ olacağını açıkladı. Markanın uzun yıllardır tanıdığı W16 ses imajını yeni motorda da korumak isteyen mühendisler, bu süreçte binlerce simülasyon çalışması gerçekleştirdi. Bugatti NVH ve akustiklerden sorumlu yöneticisi Romain Volatier, yeni motorun temiz ve pürüzsüz değil, geçmişteki karakteristik sertliğini yansıtan bir ses çıkarması gerektiğini vurguladı. Aracın ses sisteminde hoparlörler aracılığıyla sunulan yapay egzoz veya emme sesleri bulunmamaktadır; duyulan tüm sesler motorun doğal çıkışıdır. Bu teknik başarı, aynı zamanda aracın katı homologasyon standartlarını, yani 72 desibel gürültü sınırını aşmadan geçmesini de sağladı. Üç yıllık yoğun geliştirme sürecinin ardından tamamlanan akustik sistem, yüksek devirlerde dinamik bir deneyim sunarken, şehir içinde seyir halindeyken de konforu ihmal etmemeyi başardı.