Çin’in elektrikli araç pazarındaki hızlanan rekabet ve sıkıştırılan geliştirme takvimleri, batarya kalitesinde ciddi sorunlara yol açıyor. CATL Yönetim Kurulu Başkanı Robin Zeng, Çinli otomobil üreticilerinin bu yıl günde ortalama üç yeni model piyasaya sürdüğünü ve bu yoğunluğun test süreçlerini kısaltarak toplu batarya arızalarına zemin hazırladığını açıkladı.
İkizce’deki Dünya Güç Bataryası Konferansı’nda konuşan Zeng, bu hızlanmanın 600’den fazla yeni modelin kısa sürede üretilmesiyle sonuçlandığını belirtti. Maliyet baskısı ve fiyat savaşları, üreticileri daha hızlı sonuç almaya zorlarken, geleneksel hata toleranslarının yüksek hacimli üretim için yetersiz kaldığı vurgulandı.
CATL, kendi üretiminde milyarda bir (1 PPB) hata oranı hedefiyle sektör standardı olan milyonda bir (1 PPM) eşiğinden çok daha katı bir denetim uyguladığını açıkladı. Şirket, ayrıca projelerin sevkiyat aşamasında son karar yetkisine sahip olan, potansiyel arıza modlarını simüle eden özel bir ‘Karşıt Grup’ (Opponent Group) kullandığını da ilk kez detaylı şekilde paylaştı.
Uzmanlar, Çinli batarya üreticilerinin küresel kurulumların yüzde 70’inden fazlasını oluşturduğu bu dönemde, üretim ölçeğinin küçük hata oranlarının bile büyük miktarda arızalı hücreye dönüşebileceğine dikkat çekiyor. Ancak hücre düzeyindeki güvenilirlik ile araç düzeyindeki güvenlik arasındaki farkın, gelişmiş denetim ve yönetim sistemleri sayesinde telafi edilebildiği belirtiliyor.
