Çin, elektrikli araçlarda kullanılan katı hâl pillerine ilişkin uluslararası standartlar ve vergi politikalarında önemli düzenlemelere gidiyor. Uluslararası Elektroteknik Komisyonu (IEC), Çin’in öncülük ettiği ve katı hâl traksiyon pilleri için ortak test prosedürleri belirleyen yeni bir taslak standardı onayladı. Bu süreçte, pilin tam katı hâl olarak sınıflandırılabilmesi için 120 derece sıcaklıktaki vakum odasında kurutulduktan sonra kütlesindeki kaybın yüzde 0,5’in altında kalması şartı aranıyor. Bu kural, piyasada ‘katı hâl’ diye satılan ancak kısmen sıvı elektrolit içeren hibrit teknolojilerden ayrım yapılmasını sağlıyor. Vergi tarafında da farklı bir yaklaşım benimsendi; 1 Eylül 2026’dan itibaren lityum iyon pillere yüzde 2, ertesi yıl ise yüzde 4 tüketim vergisi uygulanacakken, katı hâl ve sodyum iyon pilleri gibi yeni nesil teknolojiler 2028 sonuna kadar vergi muafiyetinden yararlanacak. Sektördeki gelişmeler yalnızca kâğıt üzerinde kalmadı. Sunwoda ve EVE Energy gibi üreticiler, pilot üretim hatlarında kilometre taşları aşarak ilk prototipleri yola çıkardı. Özellikle 60 Amper-saat kapasiteli hücrelerin üretilmesi ve iğne penetrasyonu testlerinde termal kaçak olmadan dayanıklılık göstermeleri, otomotiv sektöründe bu teknolojinin ticari üretime hazır olma yolunda ilerlediğine işaret ediyor. Ancak uzmanlar, kükürt tabanlı elektrolitlerin hâlâ sıvı alternatiflere göre çok yüksek maliyetli olduğunu ve mekanik temas sorunlarının çözülmesi gerektiğini vurguluyor.
Çin'den katı hâl pilleri için küresel standart ve vergi teşviki hamlesi
Tolga Aydemir ·
