Tarih boyunca Toyota, Land Cruiser modellerinin kalbinde farklı motor teknolojilerine yer verdi. Özellikle 1987 ve 1990 yılları arasında, bu efsanevi arazi aracının kaputunun altında iki farklı sıralı beş silindirli dizel motor görev yaptı. Bu çeşitliliğin arkasındaki asıl neden, markanın bölgesel üretim stratejileri ve ithalat kotalarını aşma çabasıydı.
Avrupa pazarına yönelik modellerde, İtalyan kökenli VM Motori’nin ürettiği HR588 motoru kullanıldı. Yaklaşık 2,5 litre hacmine sahip olan bu turbolu ünite, o dönemin koşulları için yeterli gücü sağlarken, Portekiz’deki Salvador Caetano fabrikasında üretilen araçlarda yer aldı. Öte yandan, Toyota’nın kendi mühendislik ekibi tarafından geliştirilen 1PZ dizel motor, 1990’dan itibaren devreye girdi. Markanın güvenilir 1HZ motorunun beş silindirli versiyonu olarak tasarlanan 1PZ, daha kompakt yapısıyla Land Cruiser 70 serisinin kısa gövdeli versiyonlarına uyum sağladı.
Ancak sıralı beş silindirli dizel motorların Land Cruiser ailesindeki ömrü kısa oldu. 1994 yılına gelindiğinde, sıkılaşan emisyon standartları üreticiyi farklı bir yola yönlendirdi. Toyota, bu motorları kullanan modelleri tamamen altı silindirli dizel ünitelerle donatılmış araçlarla değiştirdi. Günümüzde ise Land Cruiser 300, 250 ve 70 serisi ile FJ gibi modeller, çok daha geniş bir yelpazede modern ve gelişmiş motor seçenekleriyle raflardaki yerini alırken, bir dönemin simgesi haline gelen beş silindirli dizeller tamamen tarihe karıştı.
