Genel Motors’un otomotiv dünyasında efsanevi bir yere sahip olan LS motor ailesi, hafif yapısı, kompakt boyutları ve yüksek performans kapasitesiyle 1990’ların sonundan bu yana hem seri üretim araçlarda hem de modifiye projelerinde vazgeçilmez bir tercih olmuştur. Mopar cephesinde, bu güçlü Amerikan V8 motorlarına en yakın rakip olarak Gen III HEMI serisi öne çıkmaktadır. 2003 yılında 345 beygir gücündeki 5.7 litrelik versiyonuyla piyasaya süren HEMI motor, geleneksel üstten eksantrik mili (OHV) tasarımını koruyarak LS serisiyle teknik benzerlikler taşımaktadır.
Yıllar içinde gelişen bu motor ailesi, 6.1 litrelik ve 425 beygirlik güçlü türevleri ile Dodge Charger ve Jeep Grand Cherokee SRT8 gibi modellerde kullanılmıştır. Daha sonraki dönemlerde hacmi 6.4 litreye çıkan ve Scat Pack modellerinde 485 beygira ulaşan versiyonlar üretildi. Performans arayanlar için ise GM’nin LS9 ve LSA gibi süper şarjlı motorlarına doğrudan rakip olarak geliştirilen 6.2 litrelik Hellcat V8, 707 beygirle başlayıp 1.000 beygirin üzerine çıkan modelleriyle Mopar tarihinin zirvesini oluşturmuştur.
Bugün LS motorları gibi HEMI ailesi de swap (motor değişimi) kültüründe önemli bir yer edinmiştir. 2020’li yılların ortasında özellikle sıcak çekiç (hot rod) ve yarış dünyasında eski Mopar araçlarına HEMI takma projeleri büyük bir popülerlik kazanmıştır. Stellantis firmasının Direct Connection markası, tıpkı GM’in LS motorları için yaptığı gibi, standart 5.7 litreden 1.000 beygirlik süper şarjlı Hellephant A30 426’ya kadar uzanan hazır motor seçenekleri sunarak bu popülerliği desteklemektedir.
